Бүгүнкү күндө, жаңы энергетикалык унаа дизайнында кыймылдаткычтын жайгашуу мейкиндиги чектелген, транспорттун мейкиндик схемасына жооп берүү шартында, бирок ошондой эле моторду башкаруунун комплекстүү тутумумотордун айлануусуэлектр узундугу диаметри катышын акылга сыярлык тандоону талап кылган жооп убактысынын талаптары, учурдагы жеңил, интеграция тенденциясы, мотордун сарамжалдуу жана натыйжалуу миниатюризациясы абдан маанилүү болуп калды. Мотордун көлөмү белгилүү өлчөмдөгү талаптар, адамдардын "бийиктигине" окшош, L моторунун октук узундугу адамдардын "бийиктигине" окшош, мотордун диаметри D адамдардын "айланасына" окшош, экөөнүн катышы узундук-диаметр катышы болуп саналат, мотордун узундугу-диаметр катышын аныктоо үчүн, биз алгач мотордун негизги параметрлеринин бир катар аныктоо керек. Баарыбызга белгилүү болгондой, мотордун күчү = ылдамдык * момент. Мотордун көлөмү жана кубаттуулугу өтө түз байланышта эмес, мотор миниатюризациялоону каалайт, сиз туруктуу көлөмдө (чыгаруу күчү = магниттик жүк × электрдик жүк × ылдамдык) чыгуучу кубаттуулукту жогорулатууну карап чыгышыңыз керек, бул көлөмү туруктуу чыгаруу кубаттуулугу учурда аз болушу мүмкүн.
Ошол эле көлөмдүн шартында жалпы өндүрүштүк кубаттуулукту кантип жакшыртуу жана жоготууну азайтуу - мотордун кичирейген негизги кыйынчылыгы. Мотордун чыгыш кубаттуулугуна таасир этүүчү негизги эки фактор, бири - ылдамдык, бири - момент, экөөнүн продуктусу жогору, чыгуучу кубаттуулугу чоң, андан тышкары мотордун электр жүгүн эске алуу зарыл. (мотордун магниттик чынжырынын эффективдүү магниттик агымы) жана магниттик жүк B (катушка кубатталгандагы ампер айланууларынын саны).
Мотор чоң ток же жогорку магниттик тыгыздыкка ээ болсо, чоңураак моментти өндүрүү үчүн кичирээк мотор колдоно алат, ал эми мотор чоң токту өткөрөт, ал каршылыктын жоголушун жана жылуулукту жаратат, бул пропорционалдуу эмес чыгымга жана пайдага алып келет, ошондуктан ал магниттик тыгыздыкты, башкача айтканда, магниттик индукциянын интенсивдүүлүгүн гана жакшыртышы мүмкүн. Туруктуу магниттик кыймылдаткычтын энергиясы туруктуу жана ротордун ортосундагы аба боштугу аркылуу электромагниттик энергия түрүндө берилет, ошондуктан мотор конструкциясы аба боштугунун магниттик тыгыздыгы, тиштин магниттик тыгыздыгы, моюнтуруктун магниттик тыгыздыгы, орточо магниттик тыгыздык жана максималдуу магниттик тыгыздык.
Магниттик жүк B жогорулатуу үчүн, жакшы магнит өткөрүүчү материалдар керек. Каныккан эффектке байланыштуу, электр болоттон жасалган барактын максималдуу магниттик тыгыздыгы тиш уячаларынын болушуна байланыштуу 2Тга гана жетиши мүмкүн, андыктан аба боштугунун магниттик тыгыздыгы 2T дан аз, жалпысынан 1T тегерегинде, жогорку деңгээлге жетүү үчүн магниттик тыгыздык, дүүлүктүрүү же дүүлүктүрүү үчүн жогорку токтун электромагниттик катушкасынын зарылдыгы.
Жогорку токтун электромагниттик катушкасы өзү жылыйт, токтун чеги бар, туруктуу магниттер сейрек кездешүүчү металлдар, абдан кымбат, ошондуктан магниттик жүктүн да чеги бар.
Мындан тышкары, мотордун көлөмүн азайтуунун жолу бар, башкача айтканда, туруктуу кубаттуулукта, мотордун көлөмүн азайтууну кааласаңыз, мотордун моментин азайтууга болот, бул мотордун ылдамдыгын жогорулатат, жана акырында көлөмүн азайтуу максатына жетүү үчүн редуктор колдонуу.
Посттун убактысы: 22-май-2024
