Подшипник системасы мотордун маанилүү бөлүгү болуп саналат, мотордун негизги компоненттеринде камтылган мотордун механикалык касиеттеринин негизги компоненти, моторду рационалдуу конфигурациялооподшипник системасы, биринчи кезекте төмөнкү маселелерди түшүнүү керек.
1, Мотордун алдыңкы жана арткы подшипниктери
мотордун алдыңкы подшипник механикалык жүк тарапка жакын подшипник билдирет, ошондой эле жүк тарап же октук акыркы подшипник деп аталат; theарткы подшипникмуздатуучу желдеткич тарапка жакын подшипникти билдирет, ошондой эле желдеткич тараптагы подшипник же октук эмес четки подшипник деп да аталат.
2、Мотордун учу жана бош учу
Жайгашкан учу жана бош учу мотор подшипник системасынын структурасы үчүн белгилүү бир билдирүү болуп саналат. Мотордун иштеши учурунда тетиктердин термикалык кеңейиши жана жыйрылышы, статор менен ротордун ортосундагы магниттик чыңалуу ж. Компоненттерде пайда болгон октук өлчөмдүү өзгөрүүлөрдү жана жылышуу көйгөйлөрүн канааттандыруу үчүн моторду долбоорлоодо жана өндүрүүдө белгилүү бир октук мейкиндик калтырылышы керек. Ушул себептен улам, мотордун подшипник системасын конфигурациялоодо подшипниктин тышкы шакеги бир учуна бекем бекитилет, башкача айтканда, бул учунда подшипниктин октук жылышына жол берилбейт жана бул учу жайгаштыруучу учу же туруктуу учу деп аталат; жана мотордун башка учундагы подшипник системасы подшипниктин тышкы шакеги менен дал келүү үчүн, ички жана тышкы подшипник капкактарынын жана аягы капкактын октук туура өлчөмдөрү аркылуу белгилүү бир октук боштук калтырат. ротордун бөлүгү мотордун иштөө процессинде талап кылынган октук жылышууга ээ, анткени учу октук кыймылдуулукка ээ, ошондуктан учу эркин учу же калкып жүрүүчү учу деп аталат.
3、Терең тиштүү шар подшипниктери жана цилиндрдик ролик подшипниктери
Терең канаттуу шариктүү подшипниктер валдын эки тараптуу кыймылын чектей алат, жогорку тактык, сүрүлүү коэффициенти төмөн, кыймылдаткычты жайгаштыруу үчүн идеалдуу тандоо, топ жана линия байланышы үчүн подшипник жеңи, башкача айтканда, подшипниктин иштөө процесси тегерек сызык шакек үчүн байланыш траекториясы, байланыш бети салыштырмалуу кичинекей, радиалдык жүк көтөрүмдүүлүгү чоң эмес, сокку жүктөрдү жана оор жүктөрдү туруштук берүүгө ылайыктуу эмес; жана цилиндрдик ролик подшипниктерде роликтердин октук чектөөсү жок, колдонула турган таянычтын бош четин жасаңыз, термикалык кеңейүүгө же орнотуу катасына ылайыкташа алат, вал менен кабыктын салыштырмалуу абалынын өзгөрүшүнө байланыштуу, ролик жана раковина линия менен байланышта, подшипник иштейт трек тегерек шакек, контакт бети чоңураак, радиалдык жүктү көтөрүү жөндөмдүүлүгү, оор жүктү жана шок жүктү көтөрүүгө ылайыктуу.
4, мотор подшипник жайгаштыруу аягы тандоо
Мотордун иш жүзүндөгү иштөөсүнөн жана шайкеш келген жабдууларды доктун шайкештигин эске алуу менен, октуктун аягындагы жалпы тандоонун позициясынын аягы, ал эми октук салыштырмалуу позициянын талаптары катаал шарттар эмес, ошондой эле тандалып алынышы мүмкүн. -октук аягы, мотор жүк талаптар болушу мүмкүн тенденциясы; бирок кыймылдаткычтын октук сызыгындагы сүйрөлүүчү жабдуулар катуураак талаптарга ээ болсо, анда мотор подшипникинин позициясынын учу октук учун тандалышы керек. Позициялоонун аягыподшипник тышкы шакекички жана сырткы подшипник капкагы өлүп токтоп, подшипниктин жеңине же аягы капкагына бекитилген.
5、Мотор подшипник түрүн тандоо
Мотор көтөргөн жүк чоң болбогондо, көбүнчө терең тиштүү шариктер колдонулат; жана иш жүзүндөгү эмгек шарттарынын талаптарына ылайык, сокку жүктөөлөр үчүн, ошондой эле чоң жүктөө үчүн, цилиндрдик ролик подшипниктер терең ойгон шарик подшипниктердин бирдей өлчөмү менен салыштырганда, мотордун октук аягында колдонулушу керек, цилиндрдик ролик подшипниктердин радиалдык көтөрүү жөндөмдүүлүгүн 1,5-3 эсеге көбөйтсө болот, катуулугу жана соккуга туруктуулугу жакшы. Cylindrical ролик подшипник алсыз караганда радиалдык күч алып терең Groove шарик подшипниктери алсыз, бирок цилиндрдик ролик подшипник октук күчүн көтөрө албайт, ал эми октук күчтүн белгилүү бир көлөмүн көтөрө алат. Мотор үчүн цилиндрдик ролик подшипниктерин конфигурациялоо зарылчылыгы үчүн терең канаттуу шариктүү подшипниктердин жана цилиндрдик роликтин подшипниктеринин структуралык мүнөздөмөлөрүн эске алуу менен, аралаш режимди колдонуу менен конфигурацияланууга тийиш, башкача айтканда, терең канаттуу шариктүү подшипниктердин жок дегенде бир топтому болушу керек. анын пайдалануу менен.
Жогорку чыңалуудагы моторлордун күчү көбүнчө чоң жүктөмдү жана кичине октук чуркоо контролун канааттандыруу үчүн, адатта, үч көтөрүү структурасынын стандарттык конфигурациясына ылайык келет. Октук узартуучу подшипниктин көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жана кызмат мөөнөтүн жакшыртуу максатында, октук узартуу учунда цилиндрдик ролик подшипниктеринин жыйындысы жана терең канаттуу подшипниктердин жанаша, радиалдык жүктөрдү көтөрүү үчүн цилиндрдик ролик подшипниктери жана жайгаштыруу подшипник огу үчүн терең ойгон шарик подшипниктери, бир гана октук жүктөрдү көтөрүү үчүн (ошентип, терең ойгон шар подшипник тышкы шакек жана подшипник жең радиалдык, адатта, белгилүү бир жол-жоболоштурууну таштап); кыймылдаткычтын экинчи учу терең тиштүү шар подшипниктерин тандоонун чыныгы муктаждыгына жараша, эгер зарыл болсо, сиз да болот Мотордун экинчи учу иш жүзүндөгү муктаждыктарга ылайык терең тиштүү шариктүү подшипниктерди тандай алат, ошондой эле цилиндрдик ролик подшипниктери да болушу мүмкүн зарыл болсо тандалат.
Мотордун иштешинде подшипниктердин иштөөсүнө жол бербөө үчүн, подшипниктин тышкы шакеги жана подшипник бөлмөсү, подшипниктин ички шакеги жана валынын ылайыктуу туура келүү толеранттылыгын тандоо керек; Подшипниктин октук аягы болобу, же подшипниктин октук эмес учу болобу, лабиринттик түзүлүш болуп саналат жана мөөр шакекчеси менен мөөр басуу, майлоочу майдын подшипник бөлмөсүнөн мотордун ичине агып кетишин алдын алуу үчүн гана эмес, катушканын жылуулоо зыян, бирок ошондой эле подшипниктерди таза сактоо үчүн, подшипник бөлмөгө чаң же суунун сыртын алдын алуу. Ал ошондой эле сырттагы чаңдын же суунун подшипник камерасына кирүүсүн алдын алып, подшипниктерди таза кармайт.
Жогорку чыңалуудагы мотор подшипник системасы майды алмаштырууну жеңилдетүү үчүн май толтуруучу жана дренаждык түтүктөр менен жабдылышы керек жана тынымсыз күйүүчү май куюу же агып чыгууну ишке ашыра алат.
Посттун убактысы: 19-июль-2024
