Көпчүлүк моторлорички роторлор, башкача айтканда, мотордун ротору статордун ичинде жайгашкан жана айлануучу вал аркылуу механикалык энергияны чыгарат. Тышкы ротордун мотору тескерисинче, баштапкы зымдын оромосу вал менен бирге бекитилген темир өзөккө жайгаштырылат, мотор иштеп жатканда статикалык абалда болот, ал эми анын сыртындагы радиалдык капталган бөлүктөрү айлануучу бөлүктөрү болуп саналат. Биздин күнүмдүк жашообузда эң кеңири таралган тышкы ротордун мотору - бул электр велосипединдеги мотор.
Мотордун түзүлүшүн жана иштөө ыңгайлуулугун талдоодон улам,туруктуу магниттик мотормотордун негизги компоненти катары статикалык бөлүк болот, башкача айтканда, мотордун статору, статор аркылуу кирген кубаттуулук жана ротор бөлүгү катары, башкача айтканда, мотордун айлануусу экинчилик болуп саналат, туруктуу магнит роторго жайгаштырылат; Бул идеяга ылайык, ал ички ротордун моторубу же тышкы ротордун моторубу, туруктуу магнит ар дайым айлануунун экинчилик курамында болот. Тескери анализде, моторду караганда, мотордун ички же тышкы ротордун түзүлүшү экендигин туруктуу магниттин структуралык формасынан айырмалай алабыз. Ротор валь менен бекитилиши керек деп ойлоо табигый эмес.
Жөн гана статор электр булагына туташып, кыймылдаткыч иштеп жатканда статикалык абалда экени талданат. Ротор экинчилик компонент, ал эми кыймылдаткыч иштеп жатканда айлануучу бөлүк болуп саналат.
Түзүлүшүтышкы ротордун моторусалыштырмалуу татаал, бирок анын иштөө принциби салыштырмалуу жөнөкөй. Ток статордун катушкасы аркылуу өтүп, айлануучу магнит талаасын пайда кылат, ал эми ротор туруктуу магниттин ички бетине бекитилет. Туруктуу магнит статордун катушкасынын айлануучу магнит талаасын кабыл алганда, күчтүү өз ара аракеттенүү күчү пайда болот. Бул күчтүн таасири астында ротор айлана баштайт.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 9-июлу