Оролгон ротордун моторуна салыштырмалуу, куюлган алюминий ротордун моторунун коопсуздук көрсөткүчтөрү жакшыраак жана теориялык электрдик бузулуу көрсөткүчү оролгон ротордун моторунун жарымына барабар. Бирок, кээ бир атайын иштөө шарттары жана белгилүү бир максаттагы моторлор кээ бир өндүрүш процесстеринин кемчиликтерине өзгөчө сезгич, ошондой эле куюлган алюминий ротордун ысып кетишинен жана тор тилкесинин биригишинен улам электрдик бузулуу ыктымалдыгы да өтө жогору.
Алюминийди жогорку деңгээлде куюп жасообу, алюминийди аз өлчөмдө куюп жасообу же борбордон тепкич менен куюп жасообу, кээ бир кемчиликтер бар, мисалы, куюу процессинин сапатын көзөмөлдөө салыштырмалуу кыйын, процесстин параметрлерин сандык жактан аныктоо кыйын, операторлор параметрлерди коюу үчүн тажрыйбага таянышат; Тешикчелер, трахома жана башка өндүрүштүк кемчиликтер өтө жашыруун, алардын көпчүлүгү ички бөлүктө кездешет, алдын ала текшерүү сыноосун табууга болбойт, аны чыныгы иштөө учурунда гана табууга болот.3 фазалуу өзгөрмө токтун электр кыймылдаткычы, кемчиликтердин таасири ачыкка чыгат.
Айрыкча, чоң жүктүн өзгөрүш диапазону жана жогорку ылдамдыктагы кээ бир колдонмолордо, алюминий ыргытуу, ротордун мизинин ысып кетишинен улам жумшарып жана буралып калышы жана ротордун көк түстө ысып кетиши сыяктуу көйгөйлөр көп кездешет.
Иштеп жаткан учурунда3 фазалуу индукциялык моторМаринер үчүн ротор өзү ысып кетет жана статор бөлүгүнүн жылуулук нурлануусу ротордун жарым-жартылай же толугу менен ысып кетишине алып келиши мүмкүн. Ротор толугу менен көк түскө боёлгондо, мотордун температурасынын көтөрүлүшү жалпысынан өтө жогору болот, ротор жарым-жартылай ысып кеткенде, бул көбүнчө ротордун куюу сапатынан, мисалы, ичке тилке, сынган тилке жана башка көйгөйлөрдөн улам болот, ал эми ысып кетүүдөн улам алюминийдин олуттуу агымы пайда болот, башкача айтканда, ротордун жетектөөчү тилкесинин бөлүгү жогорку температурадан улам оюктан эрип кетет жана ага байланыштуу шыпыруунун сапатынын бузулушу.
Көпчүлүк куюлган алюминий роторлору үчүн, алюминийди куюу процесси, желдетүү жана жылуулукту таркатуу жана кеч баланстоо сыяктуу көптөгөн факторлордон улам, ротордун алюминий учунун шакекче бөлүгү баланстоочу мамыча жана шамал бычагы менен, мотордун роторунун температурасы жогору болгондо, ротордун алюминийи суюктуктун деформациясынын ар кандай даражаларына ээ болот, айрыкча ротордун учунда, жол көрсөткүч тилкеси ротордун уячасы менен чектелгендиктен, жогорку ылдамдыктагы абалда олуттуу бурмалануу болушу мүмкүн. Акыркы абал ротордун оромунун бузулушуна окшош, бардык бычактар ыргытылып, статордун оромосу менен сүрүлүп, бүт мотор заматта күйүп кетет.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 29-августу