Мотордун титирөөсүнүн себептери

Мотордун титирөөсүнүн коркунучтары:

Мотордун титирөөсү оромонун изоляциясынын жана подшипниктин иштөө мөөнөтүн кыскартат, жылма подшипниктердин нормалдуу майланышына таасир этет, термелүү күчү изоляциялык боштуктун кеңейишине өбөлгө түзөт, натыйжада чаң жана нымдуулук сырткы дүйнөгө кирип, изоляцияга каршылыктын төмөндөшүнө жана агып кетүү тогунун жогорулашына алып келет, ал тургай изоляциянын бузулушуна жана башка кырсыктардын пайда болушуна алып келет. Мындан тышкары,мотортитирөө жана муздатуучу суу түтүгүнүн титирөөсү оңой жарака кетет, ширетүү чекитинин титирөөсү ачылат, ошол эле учурда жүктөөчү машинага зыян келтирет, жумуш бөлүктүн тактыгын төмөндөтөт, механикалык бөлүктөрүнүн чарчоосунун бардык титирөөсүн пайда кылат, жерге бурамалардын бошоп же сынышына алып келет, мотор көмүртек щеткаларынын жана тайгалак шакекчесинин анормалдуу эскиришине жана айрылышына алып келет, ал тургай щетканын олуттуу өрттөнүшүнө жана коллектордук шакекче изоляциясынын күйүшүнө алып келет, мотор көп ызы-чуу чыгарат, бул жагдай көбүнчө туруктуу токтун моторунда да мезгил-мезгили менен болуп турат.

Мотордун титирөөсүнүн себептери:
1, ротор, муфта, муфта, жетектөөчү дөңгөлөк (тормоз дөңгөлөгү) тең салмактуулуктун бузулушунан келип чыгат.
2, бош өзөктүү кронштейн, кыйгач ачкыч, төөнөгүч иштебей калат жана бошоп калат, ротордун бекитилиши бекем эмес, айлануучу бөлүктүн дисбалансына алып келет.
3, вал системасынын байланыш бөлүгү борборлоштурулган эмес, борбордук сызык дал келбейт, борборлоштуруу туура эмес. Бул бузулуунун себеби, негизинен, орнотуу процесси, туура эмес тегиздөө, туура эмес орнотуу.
4, борбордук сызыктын муздак абалдагы байланыш бөлүгү дал келет, бирок ротордун айланма бурулушунун жана пайдубалдын деформациясынын айынан бир аз убакыт иштегенден кийин, борбордук сызык бузулуп, титирөө пайда болот.
5, мотор тиштүү дөңгөлөккө туташтырылганда, муфта бузулганда, тиштүү дөңгөлөктүн тиштери начар тиштелгенде, тиштүү дөңгөлөктүн тиштери олуттуу эскиргенде, дөңгөлөктүн майланышы начар болгондо, муфта кыйшайганда, туура эмес тегизделгенде, тиштүү муфтанын тишинин формасы туура эмес болгондо, тиштердин аралыгы туура эмес болгондо, ашыкча боштук же эскиргенде белгилүү бир деңгээлде титирөө пайда болот.
6, мотордун өзүнүн түзүлүшүндөгү кемчиликтер, овал формасындагы дөңгөлөк, ротордун валынын ийилиши, вал менен октук плитканын, подшипник корпусунун, пайдубал плитасынын, пайдубалдын бир бөлүгүнүн жана ал тургай моторду орнотуучу бүтүндөй негиздин ортосундагы өтө чоң же өтө кичинекей боштук жетишсиз.
7, орнотуудагы көйгөй, мотор менен пайдубал плитасы бош бут болтторунун ортосуна бекем бекитилген эмес, подшипник отургучу менен пайдубал плитасынын ортосуна бош ж.б.
8, вал менен вал плиткасынын ортосундагы аралык өтө чоң же өтө кичинекей болсо, ал титирөөнү гана жаратпастан, вал плиткасынын майланышынын жана температурасынын бузулушуна алып келиши мүмкүн.
9, мотор жүк өткөрүмдүүлүк термелүүсүнөн улам сүйрөлөт, мисалы, желдеткич тарабынан сүйрөлгөн мотор, насостун термелүүсү, мотордун термелүүсүнөн улам пайда болот.

10, өзгөрмө агымдуу мотордун статорунун зымдарынын катасы, зым менен оролгон асинхрондук мотордун роторунун оромосунун кыска туташуусу, синхрондуу мотордун козгоо оромосунун бурулуштан бурулушка кыска туташуусу, синхрондуу мотордун козгоо катушкасынын туташуу катасы, капастагы асинхрондук мотордун роторунун тилкелери сынган, статор менен ротордун аба боштугунун бирдей эместигинен улам ротордун өзөгүнүн деформациясы аба боштугунун агымынын дисбалансына алып келет жана ошону менен титирөөгө алып келет.