Подшипник мотордун кадимки иштешин колдоонун негизги бөлүгү болуп саналат, өндүрүш процессин башкаруудан тышкары, мотор подшипнигинин дизайны жана конфигурациясы абдан маанилүү, мисалывертикалдык мотор жана горизонталдык моторар кандай подшипник конфигурацияларын тандашы керек, мотордун ар кандай ылдамдык талаптары да ар кандай подшипниктерди тандашы керек.
1 конфигурациясыГоризонталдык мотор подшипниктери
Шар подшипник жана колонна подшипниктери мүмкүн болушунча эки учунда колдонулушу керек.горизонталдуу моторУчурда ата мекендик 2 полюстуу чакан жана орто көлөмдөгү моторлор экиден ашык шар подшипниктерин колдонот, бирок кээ бир өндүрүүчүлөр подшипник ысытылгандан кийин шардын кысылып калуу көйгөйүн жеңилдетүү үчүн, подшипниктин ички диаметринин толеранттуулук зонасына аралыктын багыты боюнча бир аз өзгөртүүлөрдү киргизишкен. Бирок, подшипник кабыгынын кеңейүү коэффициенти подшипник камерасын көтөрүп турган чоюн бөлүктөрүнө – уч капкагына же подшипник жеңине караганда чоңураак болгондуктан жана подшипник кабыгындагы температура да жогору болгондуктан, подшипник кабыгы бөлмө температурасында подшипник камерасында бир аз октук багытта тайгаланып кетиши мүмкүн, бирок подшипник иштөө учурунда ысытылгандан кийин кыймылдай албай калышы мүмкүн. Бул эки шар подшипник колдонулганда подшипниктин иштөө мөөнөтү кыска жана оңой жылытылат деген негизги себеп. Эки шарик подшипниктери бар мотордун температурасынын көтөрүлүшүн сыноодон өткөргөндөн кийин, мотор температуранын көтөрүлүшүн өлчөө үчүн токтотулат, кээде мотордун подшипниги экинчи жолу күйүп кетет, себеби шарик подшипниктин клиренси ротордун жылуулук кеңейишине жана муздак кысылышына туруштук бере албайт жана кабык подшипник бөлмөсүндө сойлоп жүрө албайт, ошондуктан шар пайда болгон чоңураак октук күчкө туруштук бере алат.
Эгерде бир шарик подшипник жана бир мамыча подшипниги тандалса, жогорудагы көйгөйлөрдөн качууга болот. H560 рамка номериндеги жакшыраак мотор заводу менен2 уюлдуу жогорку чыңалуудагы мотор, баштапкы колдонууда 2 шарик подшипниктен баштап, шарик подшипникке, мамыча подшипнигине чейин, кеч иштөө эффектиси абдан жакшы. Подшипниктерди кадимки техникалык тейлөө циклине ылайык алмаштыруудан тышкары, кадимки иштөө учурунда эч кандай ката болбойт. Ал эми подшипникте өлчөнгөн температура болгону 20℃. Бул Кытайда 2 уюлдуу моторлор үчүн салттуу 2 шарик подшипникти бир шарик подшипникке жана бир мамыча подшипнигине алмаштыруунун биринчи ийгиликтүү учуру жана ал жарылууга туруктуу моторлордо акырындык менен жайылтылып келет.
Шар подшипниктеринин чектүү ылдамдыгы колонна подшипниктери менен алмаштырылгандан кийин жылуулук жана ызы-чуу көйгөйүн чечүү үчүн, жеңил сериялуу колонна подшипниктерин колдонсо болот жана алар желдеткичтин сырткы учуна коюлат, муздатуу абалы жакшы болот жана подшипниктин ызы-чуусу желдеткичтин ызы-чуусуна чөгүп кетиши мүмкүн. Эгерде 2 уюлдуу мотордун кубаттуулугу чоңураак, подшипниктин түрү чоңураак болсо жана жеңил сериялуу колонна подшипниктери чектүү ылдамдыктын талаптарына жооп берүү кыйын болсо, подшипник майын суюк майга алмаштырса болот.
2 Тик мотор подшипниктеринин конфигурациясы
Нефть химиялык системасында баррелдик насосту сүйрөө үчүн вертикалдык мотор колдонулганда, көп баскычтуу баррелдик насостун ишке киргизүүдөгү заматта өйдө карай багытталган октук күчүнөн улам, ташуу талаптары менен айкалышып, ротордун подшипникке жылуулук менен кеңейишинен келип чыккан зыянды жоюу үчүн, вертикалдык баррелдик насостук мотор (экөө тең 2 уюл же 4 уюл), мотордун жогорку подшипниги эки бир катарлуу борбордон өйдө түртүүчү шар подшипниктерин тандашы керек. Төмөнкү подшипниктер үчүн мамыча подшипниктери дагы эле жеңил серия катары тандалышы керек. Түртүүчү шар подшипниктеринин бузулушунун алдын алуу үчүн, экиoПодшипниктердин кабыгына алдын ала кошулган октук күч болушу керек. Күчтүн өлчөмү ташуу жана ишке киргизүү учурунда валдын узартуу учунан жүксүз учуна чейинки тескери октук күч менен подшипниктин бузулбашын камсыз кылуу үчүн.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 30-майы