Көмүр шахталарында колдонулган жарылууга туруктуу моторлорду техникалык тейлөөдө жана капиталдык оңдоодо орун алган көйгөйлөр

1. Шахтанын жолуна суу чачыратылып, мотор нымдалгандан кийин, изоляция төмөндөп, отко чыдамдуу бети катуу дат басып, кургабастан колдонула берет.

2. Тоо-кен казуу аянтынын кыргыч конвейери колдонгон жарылууга туруктуу мотор көбүнчө көмүр чаңы менен капталып, мотордун жылуулукту начар бөлүштүрүүсүнө алып келет.

3. Көмүр кенин жер астынан иштетүүдө этияттык жок болгондуктан, мотордун желдеткич капкагына жана тетиктерине зыян келтирилет; кулаган таш же көмүр тектери мотордун капкагын тегиздеп, желдеткич менен капкактын ортосунда сүрүлүүнү пайда кылат; көмүр ташы мотордун желдеткич капкагына түшүп, мотор иштеп жатканда желдеткич бузулат.

4. Конвейердин орнотулушу туруксуз, ал эми иштөө учурунда катуу титирөө пайда болот.

5. Мотор туташтыргыч кутучасынын кабелдик киргизүү түзүлүшүндөгү резина пломба шакекчеси эскирип, ийкемдүүлүгүн жоготууда. Зым чакасы басылгандан кийин, кабель менен пломба шакекчесинин ортосунда боштук пайда болот; Бекитүүчү болттун пружина шайбасы жоголуп, мотордун чыгуучу кутучасы раманын муун бети менен тыгыз бириктирилген эмес жана жарылууга туруктуулугу жоголот.

6. Мотордун подшипниги эскирип, октук жана радиалдык аралык жогорулайт жана айлануучу вал иштөө учурунда удаалаш жылат. Ошол эле учурда, айлануучу вал менен ички капкактын кошулган жериндеги отко чыдамдуу аралык жогорулайт жана минималдуу бир тараптуу аралык жарылууга туруктуу стандарттын талаптарына жооп бербейт.

Көмүр шахталарында жарылууга туруктуу моторлордун коопсуз жана ишенимдүү иштешин илимий башкарууну күчөтүү, жарылууга туруктуу моторлорду рационалдуу пайдалануу, тез-тез техникалык тейлөө, капиталдык оңдоо жана моторду ар дайым жакшы абалда кармоо менен гана камсыздай алабыз.