Вал тогу өзгөрүлмө жыштыктагы моторлордун, чоң моторлордун,жогорку чыңалуудагы моторлоржана генераторлор, жана бул мотордун подшипник системасына өтө зыяндуу. Валдын токтун алдын алуу чаралары жетишсиз болгондуктан, подшипник системасынын иштен чыгуу учурлары көп кездешет.
Вал тогунун мүнөздөмөлөрү төмөнкү чыңалуу жана жогорку ток болуп саналат, ал эми подшипник системасынын бузулушунун алдын алуу кыйын деп айтууга болот. Вал тогунун пайда болушу вал чыңалуусунан жана жабык чынжырдан улам келип чыгат. Вал тогунун көйгөйүн чечүү үчүн аны чечүүнүн эки жолу бар: вал чыңалуусун жок кылуу же чынжырды үзүү.
Магниттик чынжырдын дисбалансы, инвертордук кубат булагы, электростатикалык индукция, статикалык заряд жана тышкы кубат булагынын тоскоолдуктары валдын чыңалуусун жаратышы мүмкүн. Валдын чыңалуусунун амплитудасы, адатта, кичинекей, бирок ал белгилүү бир мааниге жеткенде, подшипниктин майлоочу май пленкасын жарып өтүп, подшипниктин бетиндеги жабык цикл аркылуу өтөт. Валдын чоң тогу өтө кыска убакыттын ичинде ысыктан улам подшипниктин күйүп кетишине алып келет. Валдын тогу менен күйгөн подшипник подшипниктин ички шакекчесинин сырткы бетинде жуугуч тактай сыяктуу из калтырат.
Валдын тогун болтурбоо маселесин чечүү үчүн, моторду долбоорлоодо жана өндүрүү процессинде зарыл болгон чараларды көрүү керек, мисалы, уч капкагына жана подшипник жеңине зарыл болгон изоляциялык чараларды кошуу. Кичинекей өлчөмдөгү буюмдар үчүн изоляциялык подшипниктерди колдонсо болот, ал эми колдонуу учурунда агып кетүүчү көмүртек щеткаларын кошсо болот. Колдонуу жагынан алганда, компоненттерди ажыратуу чараларын көрүү бир жолку чара болуп саналат, ал эми башка жакка бурууну колдонуу көмүртек щетка түзмөгүн алмаштыруу көйгөйүн жаратышы мүмкүн. Жок дегенде, көмүртек щетка системасында моторду тейлөө цикли учурунда көйгөйлөр болбошу керек.
01
Изоляцияланган подшипниктер
Изоляцияланган подшипниктердин өлчөмү жана жүк көтөрүмдүүлүгү кадимки фланец подшипниктеринки менен бирдей. Айырмасы, изоляцияланган подшипниктер токтун өтүшүнө абдан жакшы тоскоол боло алат. Изоляцияланган подшипниктер электрдик коррозиядан келип чыккан зыяндын алдын алат. Ошондуктан, аларды кадимки подшипниктерге караганда ишенимдүү иштөөнү камсыз кылуу үчүн моторлордо колдонсо болот. Изоляцияланган подшипниктер индукцияланган токтун подшипниктерге электрокоррозиялык таасиринен качууга жана токтун майга, тоголок элементтерге жана жарыш жолдоруна зыян келтирүүсүнө жол бербейт.
02
Эмне үчүн инвертордук кубат булагы валдын чыңалуусун пайда кылат?
Мотор инвертордук кубат булагы менен иштегенде, кубат булагынын чыңалуусу жогорку тартиптеги гармоникалык компоненттерди камтыйт, алар статордун оромунун учтарынын, зым бөлүгүнүн жана айлануучу валдын ортосунда электромагниттик индукцияны пайда кылат, ошону менен валдын чыңалуусун пайда кылат.
Статордун оромосуасинхрондуу моторстатордун өзөктүк уячасына орнотулган. Статордун оромосунун бурулуштарынын жана статордун оромосу менен мотордун базасынын ортосунда бөлүштүрүлгөн сыйымдуулуктар бар. Жалпы жыштык конвертери жогорку алып жүрүүчү жыштыкта иштегенде, инвертордун жалпы режимдеги чыңалуусу кескин өзгөрөт, бул мотордун корпусунан жер терминалына мотордун оромосунун бөлүштүрүлгөн сыйымдуулугу аркылуу агып кетүү агымын пайда кылат. Бул агып кетүү агымы эки түрдүү электромагниттик тоскоолдуктарды, радиоактивдүү жана өткөргүчтү пайда кылышы мүмкүн. Мотор магниттик чынжырынын дисбалансынан улам, электростатикалык индукция жана жалпы режимдеги чыңалуу валдын чыңалуусу менен валдын тогунун себептери болуп саналат.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 13-августу